“以前直螺纹连接抽检常因丝扣精度、安装贴合度问题返工配多多，现在合格率稳定在98%以上，这离不开QC小组的技术攻坚！”近日，中铁六局交通分公司长春地铁5号线项目部施工现场，工程部长王学文手持最新的施工质量报表，语气开心地说道。
这一显著的质量转变，源自项目部“质跃突破”QC小组攻关的《提高直螺纹连接施工合格率》课题——该课题已于2025年4月荣获吉林省建筑业协会工程建设质量管理小组活动“二类成果”，经半年实践转化，如今已成为项目工程质量管控的“硬支撑”。
配多多
直螺纹连接是地铁隧道钢筋施工的核心工序，直接决定整体施工质量水平。此前项目施工中，该工序合格率仅81%，丝头加工偏差、套筒安装不到位等问题频发，不仅增加返工成本，更拉低工程整体质量层级。
为破解这一质量难题，“质跃突破”QC小组组建专项专班，由王学文统筹协调技术方案落地，质量工程师王宁宁牵头排查问题症结，试验主管扬利波负责技术参数验证配多多，形成“问题导向、数据支撑、闭环管理”的质量攻关思路。
“我们通过300余次现场实测，梳理出13项影响因素，最终锁定‘刀具磨损未及时更换’‘人工控制扭矩误差大’两大核心质量症结。”王宁宁指着课题研究报告详细介绍。
针对症结，扬利波带领技术团队开展20组对比试验，精准确定刀具最佳更换周期与切削参数，同步研发“丝头加工质量快速检测卡”，让现场检验精准度大幅提升，杜绝因检测疏漏留下质量隐患；王学文则牵头编制《直螺纹连接标准化作业手册》，组织全员专项培训5场，覆盖作业人员60余人次，确保每一名作业人员都能精准掌握质量控制要点。
“以前切好的钢筋常因精度问题返工配多多，现在按标准操作，丝扣精度一次达标，质量稳稳的！”现场钢筋班组组长感慨道。（工人日报客户端记者 赖志凯 通讯员 姜兴达）
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